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從京東外賣(mài)日均2500萬(wàn)單的入局體量，到美團(tuán)閃購(gòu)2025年Q1超60%的訂單同比增速，即時(shí)零售賽道的爆發(fā)已無(wú)需贅言。更值得關(guān)注的是，當(dāng)前即時(shí)零售行業(yè)的日單量與電商快遞的單量差距正在進(jìn)一步縮小，這也意味著支撐即時(shí)零售的即配物流體系將迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革。
在電商的發(fā)展歷程中，以順豐、中通等為代表的第三方快遞，共同支撐起了電商生態(tài)的繁榮，并且都跑出了盈利商業(yè)模式，這兩家企業(yè)更是成為千億市值巨頭。相對(duì)而言，選擇基于平臺(tái)生態(tài)自建物流體系的京東，雖也已成規(guī)模，卻面臨一定的增長(zhǎng)瓶頸和盈利壓力。
與電商時(shí)代類似，即時(shí)零售同樣存在兩種物流模式：平臺(tái)自營(yíng)與第三方即配。這種結(jié)構(gòu)性差異在即時(shí)零售領(lǐng)域似乎也遵循了歷史規(guī)律。在外賣(mài)、閃購(gòu)大戰(zhàn)加速即時(shí)零售發(fā)展的進(jìn)程中，第三方即配正以其更廣泛的場(chǎng)景覆蓋、更高效的資源利用、更靈活的調(diào)配方式與自營(yíng)物流共生，并持續(xù)凸顯更多基礎(chǔ)設(shè)施價(jià)值。
第三方即配：即時(shí)零售生態(tài)的破局關(guān)鍵
雖然外賣(mài)平臺(tái)自營(yíng)配送在一定程度上能以閉環(huán)服務(wù)模式增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，但是由于即時(shí)配送需滿足“即需即達(dá)”的時(shí)效性要求，在運(yùn)力調(diào)度、人員配置、路線優(yōu)化等方面的運(yùn)營(yíng)復(fù)雜度更高，使得其單位訂單履約成本顯著高于傳統(tǒng)物流模式。而對(duì)于平臺(tái)自營(yíng)配送體系而言，這種成本壓力更為突出：一方面，高峰時(shí)段運(yùn)力緊張與非高峰時(shí)段的資源閑置，會(huì)進(jìn)一步推高單位成本；另一方面，由于平臺(tái)規(guī)模擴(kuò)張導(dǎo)致的成本持續(xù)增長(zhǎng)，會(huì)直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)的盈利壓力。
在這樣的背景下，第三方即配的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。其靈活的運(yùn)力調(diào)配能力可以有效緩解潮汐效應(yīng)帶來(lái)的資源浪費(fèi)問(wèn)題，通過(guò)構(gòu)建跨平臺(tái)、跨場(chǎng)景的運(yùn)力調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“高峰共享、低谷復(fù)用”，在降低邊際成本的同時(shí)提升整體效率。實(shí)際情況也印證了這一點(diǎn)，面臨盈利壓力的外賣(mài)平臺(tái)開(kāi)始將更多訂單委托給第三方即配服務(wù)。有分析師指出，美團(tuán)外賣(mài)和餓了么等自營(yíng)物流履約閉環(huán)率一直以來(lái)在持續(xù)下降，且這種趨勢(shì)仍會(huì)繼續(xù)。
其次，在流量分散化趨勢(shì)下，商家更加需要多平臺(tái)布局與全渠道運(yùn)營(yíng)，為了減少對(duì)單一平臺(tái)的依賴，它們會(huì)避免和商流平臺(tái)綁定服務(wù)，并加強(qiáng)私域流量沉淀。第三方即配可提供一站式接入多平臺(tái)的服務(wù)，包括搭建私域渠道閉環(huán)，不僅可以幫助商家掌握話語(yǔ)權(quán)，更能實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)訂單的高效履約。
一邊是頭部 KA 客戶的全渠道高質(zhì)量履約需求，另一邊是各流量平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)加劇下的降本增效訴求，第三方即配已成為即時(shí)零售生態(tài)的核心基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)模效應(yīng)得以充分釋放。在服務(wù)場(chǎng)景拓展層面，針對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)較高的長(zhǎng)尾需求（如奢侈品、醫(yī)藥），第三方即配也能憑借更精細(xì)化的服務(wù)流程和更廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以相對(duì)經(jīng)濟(jì)的成本滿足這些高需求。這種全場(chǎng)景覆蓋的履約能力，正是第三方即配在即時(shí)零售生態(tài)中構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
全場(chǎng)景配送：第三方即配的盈利新范式
以順豐同城為例，其通過(guò)商家「B」、消費(fèi)者「C」和物流末端「最后一公里」配送協(xié)同的全場(chǎng)景業(yè)務(wù)模式，構(gòu)建了“全需求、全時(shí)段、全距離”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，率先在即配行業(yè)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并連續(xù)兩年保持盈利，印證了其模式的可行性。在KA客戶合作方面，順豐同城市占持續(xù)領(lǐng)先，與各平臺(tái)建立深度合作，無(wú)論平臺(tái)是否有自建運(yùn)力，順豐同城都能基于全國(guó)范圍的高效運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)提供運(yùn)力支持和協(xié)同，并通過(guò)C端個(gè)人訂單和最后一公里配送服務(wù)進(jìn)行空間、時(shí)間上訂單密度的提升，促進(jìn)各方降本增效，夯實(shí)自身穩(wěn)定盈利結(jié)構(gòu)。
在流量入口多極化趨勢(shì)加劇的背景下（如抖音、微信等平臺(tái)的入局），品牌方對(duì)跨平臺(tái)流量整合的需求愈發(fā)迫切，疊加主流平臺(tái)履約成本持續(xù)高企的行業(yè)現(xiàn)狀，第三方即配的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)將進(jìn)一步凸顯。這種基于網(wǎng)絡(luò)密度與資源調(diào)度效率形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅強(qiáng)化了其在即配領(lǐng)域的地位，也為行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿，推動(dòng)更多參與者向全場(chǎng)景覆蓋與資源整合的方向邁進(jìn)。
更為重要的是，品牌商借助第三方即配的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)觸達(dá)更廣泛的消費(fèi)群體，平臺(tái)得以優(yōu)化履約成本并提升服務(wù)質(zhì)量，而消費(fèi)者則享受到更加高效便捷的配送體驗(yàn)。這種多方共贏的模式，正是推動(dòng)“萬(wàn)物到家”真正繁榮的核心動(dòng)力，也更符合物流發(fā)展的歷史規(guī)律。
隨著即時(shí)零售市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張，第三方即配的前景將更為廣闊，商務(wù)部預(yù)測(cè)，2030 年即時(shí)零售規(guī)模將達(dá) 2 萬(wàn)億元，即配市場(chǎng)或與電商快遞平分秋色。就好比電商快遞用萬(wàn)億市場(chǎng)反哺出順豐、中通等千億市值第三方企業(yè)，第三方即配也站在了相似的起點(diǎn)之上，不是替代自營(yíng)物流，而是以互補(bǔ)構(gòu)建多元生態(tài)。正如順豐、中通在電商時(shí)代的崛起，即時(shí)零售賽道也終將催生出屬于這個(gè)時(shí)代的第三方即配巨頭，而邁向千億市值的這一進(jìn)程，才剛剛開(kāi)始。
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