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如果說打嘴仗有段位，那么車圈大佬一定不及江蘇“十三太?！倍挝桓摺?/p>

6月6日，在重慶舉辦的中國汽車重慶論壇上，比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛痛批有些企業(yè)開發(fā)布會必拉踩別人，這種流量會反噬自己；當下汽車行業(yè)有的企業(yè)不用孫子兵法，用厚黑學，有的人是又壞又蠢。

對李云飛提出的友商拉踩、又壞又蠢的說法，吉利控股集團楊學良當場予以反擊。他表示，去年拋出“牌桌論”，今年搞“又蠢又壞”論，這是賊喊捉賊。此外，楊學良公開力挺長城汽車董事長魏建軍，并再提比亞迪常壓油箱事件，強調(diào)行業(yè)自律的前提是法治。

在楊學良之后發(fā)言的廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示，十分贊同楊學良的發(fā)言，并盛贊楊學良是大家的“嘴替”。

這已經(jīng)不是中國汽車重慶論壇第一次出現(xiàn)當場翻臉吵架的情況。去年，就因為汽車業(yè)要不要“卷”的議題，車企大佬就已經(jīng)唇槍舌劍一番。

當時，比亞迪董事長王傳福認為，“卷”是市場競爭的本質，呼吁所有企業(yè)家都要擁抱參與“卷”，要在競爭中脫穎而出。

李云飛則表示，在價格戰(zhàn)中，各家企業(yè)量力而為，有人把牌打出來了，你覺得能跟就跟，跟不了就過。

吉利控股董事長李書福則站到王傳福對立面，他表示，無窮無盡的內(nèi)卷和簡單粗暴的價格戰(zhàn)，結果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。

廣汽集團董事長曾慶洪則提出不能過度打價格的觀點，并建議當純電動汽車在整車銷量占比達到50%時，希望政府有關部門研究油電同權這個課題。

回顧去年，再看看今年，汽車圈的口水戰(zhàn)愈演愈烈，已經(jīng)有點連續(xù)劇的感覺了。部分車企，比如比亞迪和長城，在長城舉報比亞迪常壓油箱事件后，已然妥妥地成了“世仇”。

這一次，楊學良力挺魏建軍，并也向有關主管部門要一個比亞迪常壓油箱事件的處理結果。吉利這下就算是徹底和比亞迪結下梁子了。

這兩年，汽車行業(yè)競爭激烈，彌漫著“不是你死就是我亡”的殊死搏斗的氛圍?？墒?，似乎大家都忘記了，無論是比亞迪、長城、吉利，還是一汽、東風、長安等自主品牌，他們都有一個共同的名字叫“中國汽車”。

當然，這個“中國汽車”不是當年比亞迪把一堆自主品牌汽車放在發(fā)布會現(xiàn)場的那個“中國汽車”。這個“中國汽車”有點像“散裝江蘇”，內(nèi)訌有點嚴重，但又不如“散裝江蘇”那樣形散而神不散。

要論世仇，江蘇“十三太保”的世仇可謂跨越千年，遠比車企之間的恩怨歷史悠久。徐州與宿遷之間的楚漢之爭，蘇錫常之間的太湖管轄權之爭，南京與蘇州的省會之爭，激烈程度都遠超當下車企之間的銷量之爭。

論“競爭”，江蘇“十三太?！苯^對是自主車企的師父。自主車企如何學習江蘇十三太保？眼下就有最好的案例——江蘇省城市足球聯(lián)賽（簡稱“蘇超”）。

第一，學習蘇超公平競爭的精神。“只有世仇、沒有假球”“比賽第一、友誼第十四”，把想贏打在公屏上，并不丟人，丟人的是踢假球，丟人的是明明想得第一、卻還要偽善地談感情。

第二，學習“十三太保”輸?shù)闷鸬木瘛?/strong>本屆蘇超，只有一個職業(yè)球員、其他全部業(yè)余選手的常州隊一直輸球，從“常州”輸?shù)健暗踔荨痹佥數(shù)健敖碇荨弊詈筝敵伞柏荨?，但是人家輸?shù)闷?，并且禮遇對手。5月31日，蘇超第3輪常州隊主場對陣揚州隊。常州A級景區(qū)聯(lián)合宣布，端午小長假期間，常州所有A級旅游景區(qū)對揚州人免門票。