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據(jù)外媒報(bào)道，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，中國汽車制造商在歐洲市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)64%至38,902輛，市場(chǎng)份額從去年同期的2.5%提升至4.1%。其中，奇瑞、比亞迪和上汽集團(tuán)旗下名爵（MG）品牌表現(xiàn)尤為突出。
就動(dòng)力車型而言，今年2月份，雖然歐洲整體純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)了26%，但從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車銷量卻同比下降3.4%至11,116輛，這主要是由于歐盟對(duì)中國產(chǎn)純電動(dòng)汽車征收最高近40%的關(guān)稅。相比之下，不受歐盟新關(guān)稅政策影響的中國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車2月在歐洲的銷量卻同比大漲321%，達(dá)到了4,744輛。
在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域，中國產(chǎn)非混合動(dòng)力汽油車型2月在歐洲銷量同比增長(zhǎng)27%至11,798輛，其中奇瑞旗下品牌Jaecoo和Omoda表現(xiàn)亮眼，名爵HS燃油版和MG3燃油版的銷量也很強(qiáng)勁。
從具體電氣化車型來看，今年2月份，比亞迪Seal U中型SUV的插電式混合動(dòng)力版以2,281輛的銷量領(lǐng)跑，緊隨其后的是名爵HS插混版（1,079輛）和奇瑞Jaecoo 7插混版（971輛）；值得一提的是，比亞迪Seal U純電動(dòng)版也取得了519輛的銷量成績(jī)。
Stellantis與中國零跑汽車的合資企業(yè)零跑國際推出的零跑品牌2月在歐洲的銷量達(dá)到了895輛，遠(yuǎn)高于去年同期的15輛；其中，售價(jià)低至16,000歐元的小型電動(dòng)汽車零跑T03貢獻(xiàn)了大部分銷量。
其他表現(xiàn)突出的車型還包括比亞迪海豚緊湊型掀背車（1,281輛，同比增長(zhǎng)139%）、奇瑞Omoda 5緊湊型跨界車（2,138輛）以及新上市的Polestar 4中型跨界車（1,247輛）。
從汽車品牌來看，今年2月份，中國車企在歐洲的銷量同比增長(zhǎng)了15,200輛，主要來自中國三大汽車制造商：比亞迪（4,294輛）、奇瑞（4,095輛）和上汽集團(tuán)（4,004輛）。
然而，部分中國汽車品牌2月在歐洲汽車市場(chǎng)表現(xiàn)平平，包括小鵬汽車（984輛）以及吉利汽車集團(tuán)旗下品牌極氪（154輛）、蓮花（197輛）和領(lǐng)克（305輛）；而長(zhǎng)城（153輛）、蔚來（73輛）、紅旗（70輛）和愛馳（8輛）同期在歐洲的銷量也相對(duì)較低。
展望未來，中國車企的多款車型有望在歐洲汽車市場(chǎng)取得更好成績(jī)，包括預(yù)計(jì)售價(jià)低于20,000歐元的歐洲版比亞迪海鷗小型電動(dòng)汽車，以及零跑B10緊湊型SUV和C10中型SUV。值得一提的是，零跑C10中型SUV將提供增程式電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種在中國汽車市場(chǎng)廣受歡迎的超低排放技術(shù)有望在歐洲汽車市場(chǎng)贏得更多份額。另外，奇瑞宣布今年將在部分東歐市場(chǎng)推出Tiggo品牌，與現(xiàn)有的Omoda和Jaecoo形成產(chǎn)品矩陣。
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