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北京現(xiàn)代第五代勝達(dá):有實(shí)力不隱藏

想讓一臺車變得安靜,可以加隔音棉、加發(fā)動機(jī)機(jī)腳……而北京現(xiàn)代走的這條路,則是從設(shè)計(jì)開始,優(yōu)化車身氣流向、穩(wěn)定底盤、優(yōu)化發(fā)動機(jī)艙結(jié)構(gòu)、使用高品質(zhì)零部件……NVH得到全面抑制。

而這,僅僅是北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)追求技術(shù)的一個縮影,其背后整車實(shí)力不容小覷。

日前,記者試駕了第五代勝達(dá),該車并不是“把數(shù)據(jù)做得很漂亮”的車型,更多考慮的是實(shí)用性和使用率,在空間利用率、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH抑制上下足了功夫。

空間,更重實(shí)用

第五代勝達(dá)以露臺式設(shè)計(jì)方向?qū)囕v空間進(jìn)行升級,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間最大化,后備廂寬度及高度達(dá)1275mm*812mm;內(nèi)部二排實(shí)現(xiàn)1075mm的腿部空間、三排實(shí)現(xiàn)978mm的頭部空間+761mm的腿部空間,滿足日常乘坐空間需求;并配備了多種座椅布局,實(shí)現(xiàn)全家出游的舒適體驗(yàn)及適應(yīng)多用途場景。

該車2046L人性化行李箱空間,二/三排放平后,整車尾部可以得到一個最大可達(dá)2.05m的縱深空間,可容納3輛山地自行車、4個高爾夫球包、4個波士頓包等。

值得一提的是,該車尾門采用平直的造型設(shè)計(jì),這對行李箱、嬰兒推車以及載物過高時的裝載都更友好。無論是享受露營、尾門派對還是戶外探索,超大后備箱都能滿足用戶日常出行的空間需求,為休閑活動帶來舒適與自由。

此外,該車多達(dá)31處儲物空間,收放自如,實(shí)現(xiàn)所有位置乘客的隨身物品“隨意放、不亂放”。

NVH,感受安靜

要控制中大型SUV的NVH并不容易,尤其隨著時間推移零部件的老化,噪聲往往會偏大。但第五代勝達(dá)抑制NVH有著獨(dú)門秘訣,怠速噪音為35分貝,擁有圖書館級的NVH抑制效果,即便是在客貨車交織的南京繞城公路上,依舊能感受到車內(nèi)的安靜。

事實(shí)上,第五代勝達(dá)能有如此的表現(xiàn),主要得益于采用高強(qiáng)度鋼材和優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),提升車身剛性的同時,減少了行駛過程中的振動和噪聲傳播;車輛前排和側(cè)窗使用了雙層隔音玻璃,有效降低了外界噪音的傳入;在車身關(guān)鍵部位(如地板、車門、引擎蓋等)使用了大量隔音材料和吸音墊,發(fā)動機(jī)艙、底盤等位置增加了隔音棉、吸音材料,減少了發(fā)動機(jī)噪音、路噪和風(fēng)噪;底盤懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化,提升了吸收振動的能力,減少了車輛的振動和噪聲傳遞;為了減少發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的振動傳遞,使用液壓發(fā)動機(jī)支架設(shè)計(jì),能夠吸收發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的部分振動,減少傳遞到駕駛艙的噪聲和震動;車輛外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行空氣動力學(xué)優(yōu)化,減少了高速行駛時的風(fēng)噪。

動力,是認(rèn)真的

第五代勝達(dá)的WLTC綜合油耗為8.05L/100km,這個數(shù)值是如何做到的?離不開風(fēng)阻、動力系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)。據(jù)悉,第五代勝達(dá)在外觀設(shè)計(jì)上使用了更加平順的A面設(shè)計(jì),底盤設(shè)計(jì)也更加平順;尾部空氣動力學(xué)設(shè)計(jì),減少了尾流;格柵配備了Active Airflip系統(tǒng),使整車風(fēng)阻降低0.02,最終風(fēng)阻系數(shù)為0.30Cd。

高效動力組合2.0T+8AT+Htrac智能四驅(qū)系統(tǒng),?多點(diǎn)電噴技術(shù),全新的2.0T?發(fā)動機(jī)配備了先進(jìn)的多點(diǎn)電噴射油系統(tǒng),這一技術(shù)能有效提升燃油利用率,顯著減少不必要的油耗;同時采用集成排氣歧管,提升渦輪響應(yīng)速度和發(fā)動機(jī)的效率,減少渦輪遲滯;電子廢氣再循環(huán)系統(tǒng),在提高發(fā)動機(jī)效率的同時,提升了排放標(biāo)準(zhǔn)。

安全,做得更多

第五代勝達(dá),采用智能安全防御系統(tǒng)(FCA),可通過前方攝像頭,自主感應(yīng)前方車輛和行人,避免碰撞事故。30項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),達(dá)到L2+級駕駛輔助,并針對性升級高速公路駕駛轉(zhuǎn)向燈自動變道功能,在70km/H的車速以上,開啟轉(zhuǎn)向燈可實(shí)現(xiàn)自動變更車道。22顆高精度傳感器:全車配備22個高精度傳感器,包括5個毫米波雷達(dá)(監(jiān)測距離220米)、12個超聲波雷達(dá)、4個360°攝像頭、1個170萬像素的多功能攝像頭,為L2+級駕駛輔助提供保證。

該車標(biāo)配長達(dá)2.9米的側(cè)氣簾覆蓋A柱至D柱,守護(hù)1-3排的每一位,同時在9氣囊基礎(chǔ)上,升級配置了前排中央氣囊,防止主副駕二次碰撞傷害。

共享,前沿技術(shù)

第五代勝達(dá)與現(xiàn)代汽車旗下豪華品牌捷尼賽思采用技術(shù)、配置“共享”原則,“共享”現(xiàn)代汽車前沿技術(shù)。

第五代勝達(dá)與捷尼賽思旗下中型車同屬現(xiàn)代汽車i-GMP平臺產(chǎn)品,給予車輛更優(yōu)質(zhì)的駕駛狀態(tài);與捷尼賽思GV70使用同型號變速箱(由變速箱品牌坦迪斯提供,8擋手自一體,代號A8LF1),只是在調(diào)校方面有所不同;在四驅(qū)系統(tǒng)方面,均使用“技術(shù)共享”的四驅(qū)系統(tǒng),都借鑒了現(xiàn)代汽車WRC賽車的四驅(qū)理念及部分技術(shù)。

試駕,萬人體驗(yàn)營

據(jù)了解,10月28日—11月30日,北京現(xiàn)代舉辦“百萬試駕禮,盡在雙十一勝達(dá)萬人試駕體驗(yàn)營”活動,參與者可選擇就近的經(jīng)銷商進(jìn)行試駕。在試駕過程中用圖片或視頻的形式,記錄與第五代勝達(dá)美好瞬間,符合相關(guān)規(guī)定即可領(lǐng)取價值200元的京東卡。

此外,在解鎖“第一重好禮”后,在11月11日關(guān)注“北京現(xiàn)代雙十一抖音直播間”,觀看“線上雙十一幸運(yùn)大抽獎”活動,即有機(jī)會贏取第五代勝達(dá)一年免費(fèi)使用權(quán)的“第二重大禮”。

目前第五代勝達(dá)有多項(xiàng)好禮,包括輕野萬元抵扣禮,下訂5000元,可抵扣10000元車款(上市3個月內(nèi)可享,不含探索家Air車型);輕野萬元置換禮,置換客戶立享至高10000元廠商直補(bǔ),國三以舊換新可另享國15000元等。

責(zé)編:季燃冰
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