新華報業(yè)網(wǎng)
據(jù)外媒報道，豐田汽車在今年第二季度的盈利能力進一步提升，克服了此前其認(rèn)證丑聞對汽車產(chǎn)銷量帶來的負(fù)面影響。
8月1日，豐田汽車在東京公布的最新財報顯示，在首席執(zhí)行官佐藤恒治（Koji Sato）的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田汽車維持了上一財年（2023年4月1日至2024年3月30日）的增長勢頭，其營收、營業(yè)利潤和凈利潤均創(chuàng)下了歷史新高。
具體來看，今年4月至6月（豐田汽車2025財年第一財季），豐田汽車的全球營收同比增長了12.2%，達到11.84萬億日元（約合736億美元）；營業(yè)利潤同比增長了17%，達到1.31萬億日元（約合81.5億美元），而去年同期為1.12萬億日元（約合69.6億美元）；營業(yè)利潤率為11.1%，高于去年同期的10.6%；凈利潤同比微增1.7%，達1.33萬億日元（約合82.7億美元），而去年同期為1.31萬億日元（約合81.5億美元）。
在銷量方面，今年4月至6月，豐田汽車的全球總零售銷量同比下降4.2%至264萬輛。其中電氣化汽車占該公司全球零售總銷量的43%，而去年同期，這一比例為34%；同期豐田汽車綜合銷量（consolidated vehicle sales）同比下降3.2%至225萬輛，其中包括豐田汽車子公司大發(fā)微型車和日野卡車的出貨量。
從地區(qū)來看，豐田汽車在北美市場的銷量同比微增3.3%，達70.5萬輛；在歐洲市場的銷量同比微增1.7%，達29.1萬輛；在中國市場的銷量同比下降18%，至41.1萬輛。由于該公司暫停了部分車輛的銷售，在日本本土市場的銷量同比下降21%至42.1萬輛。
盡管銷量方面的整體數(shù)據(jù)是下降的，但豐田這一季度的業(yè)績?nèi)阅軇?chuàng)新高，這主要有兩方面原因。一是混合動力汽車銷量大增。在截至6月30日的季度中，包括標(biāo)準(zhǔn)混合動力車、插電式混合動力車以及純電動車在內(nèi)的豐田電氣化汽車銷量同比大增24%至107.5萬輛。以Prius車型為代表的豐田標(biāo)準(zhǔn)混合動力車的銷量同比大漲24%至99.8萬輛。隨著消費者傾向于選擇更加經(jīng)濟實惠、更加實用的電氣化車型以替代純電動汽車，市場對油電混合動力汽車的需求不斷增加。此外，由于混合動力汽車的標(biāo)價通常高于非混合動力車型，通常能產(chǎn)生更高的利潤率。
二是有利的外匯匯率。上季度日元兌換美元的匯率跌至1990年以來的最低水平，這使得日本出口商的產(chǎn)品在海外更具競爭力。此外，這也抬高了匯回日本總部的以美元計價的銷售額的價值。豐田汽車在最近季度的外匯利潤達到了3,700億日元（約合23億美元），占該公司同期營業(yè)利潤增長的絕大部分。
基于最新季度的財務(wù)表現(xiàn)，豐田汽車將維持此前的2025財年業(yè)績預(yù)期。今年5月，豐田汽車高管預(yù)計，該公司2025財年全球零售總銷量預(yù)計將從上一財年的高位下降1.3%，至1,095萬輛；營業(yè)利潤預(yù)計將下滑20%，至4.3萬億日元（約合267.4億美元）；凈利潤預(yù)計將下降27.8%，至3.57萬億日元（約合222億美元）。
Android版
iPhone版
