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交匯點訊 今天（4月26日），裝載13.9萬噸鐵礦石的新加坡籍超大型船舶“第六摩卡”輪在蘇州港太倉港區(qū)武港碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)。該輪船從25日下午開始作業(yè)，25小時內(nèi)全部裝卸完畢后，將在27日中午離泊。
該輪船長328米，寬57米，載重噸26.3萬噸，是太倉港營運(yùn)以來靠泊的最大尺度船舶，載重噸和載貨量也刷新了太倉港靠泊船舶的紀(jì)錄。
“第六摩卡”輪尺度較大，操縱能力受到限制，航行時占用水域大，可能會對自身及其他船舶航行造成一定安全風(fēng)險。為此，太倉提前部署并組織相關(guān)專家研究分析該船航經(jīng)長江太倉段對通航安全可能造成的影響，并制定切實可行的維護(hù)方案，確保了該輪安全進(jìn)港靠泊。
隨著太倉港服務(wù)能級不斷提升，吃水12.3米的中國香港籍散貨船“河北秦皇島”輪近日安全靠泊蘇州港太倉港區(qū)鑫海碼頭，該船船長235米、吃水12.3米、裝載6.75萬噸鋁土礦。據(jù)悉，吃水深度由原來的12米提升至12.3米后，單航次最多可增加4000噸載貨，可為企業(yè)節(jié)約物流成本8萬元。該船的安全靠泊，標(biāo)志著太倉港可常態(tài)化接靠12.3米吃水船舶，為蘇州港太倉港區(qū)其他碼頭開發(fā)利用12.3米深水航道提供了典范。
圍繞受限船舶安全管理，太倉港建立全港“大進(jìn)大出、快進(jìn)快出”一體化交通組織指揮機(jī)制，實行全天候現(xiàn)場交通組織保障，全力守護(hù)到港受限船舶通航安全，全面助力太倉港口效能提升。2023年，太倉港全港進(jìn)出大型受限船舶2494艘次，同比增長13.1%，其中5萬噸及以上船舶2065艘次。今年以來，全港進(jìn)出大型受限船舶888艘次，同比增長7.1%，“大船大港”特征更加突出。
接下來太倉港還將充分釋放12.5米深水航道效能，為更多超大型船舶到港提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，助力新質(zhì)生產(chǎn)力加速釋放，推動沿江現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
最近太倉港捷報頻傳，蘇州內(nèi)河“穿巴”首航，持續(xù)加強(qiáng)太倉港與蘇州內(nèi)河集裝箱碼頭聯(lián)動，提升蘇州水路集疏運(yùn)服務(wù)能力，更好為蘇州腹地企業(yè)提供高效便捷、成本更優(yōu)的物流服務(wù)。根據(jù)全球最新前30大集裝箱港口數(shù)據(jù)，太倉港排名上升2位，躍居全球集裝箱港口第20名。
新華日報·交匯點記者 范昕怡
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