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近日，南通白龍湖片區(qū)接駁線M6開通試運(yùn)行，這也是新一條當(dāng)?shù)貙ｉT為地鐵接駁打造的公交專線。這條專線采取局部調(diào)整、延長線路、新增線路的方式，幫助附近居民實(shí)現(xiàn)近距離的地鐵換乘，在“地鐵時(shí)代”實(shí)現(xiàn)了客流的雙向供給。
南通公交車變身地鐵“接力棒”，根據(jù)全市客流的需求調(diào)整公交運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，是積極求變的有益嘗試。近幾年，不少城市公交面臨客源嚴(yán)重分流、收入大幅下滑、票價(jià)難以覆蓋運(yùn)營成本等難題和困境。城市公交是為民眾提供基本出行服務(wù)的社會(huì)公益事業(yè)和重大民生事項(xiàng)，面對(duì)運(yùn)營困境，無論是全國層面還是地方政府，都應(yīng)該拿出有效的解決辦法。但從長遠(yuǎn)看，僅靠財(cái)政補(bǔ)貼和政策支持無法從根本上幫助公交行業(yè)擺脫困境。要想破局，關(guān)鍵在依靠自身競爭力和服務(wù)質(zhì)量，吸引更多市民選擇公交出行。
以出行、運(yùn)輸為主要服務(wù)內(nèi)容，其實(shí)，城市公交“求變”還可以有很多種方式。比如，今年以來，湖南長沙探索“公交+文旅”融合發(fā)展新模式，推動(dòng)各景區(qū)連“點(diǎn)”成“線”，讓市民和游客充分感受長沙煙火氣。又如，山東濱州推出醫(yī)療服務(wù)與交通運(yùn)輸服務(wù)結(jié)合的經(jīng)營模式，每隔20分鐘發(fā)車的健康醫(yī)療專線，經(jīng)常坐滿了往返于市內(nèi)各縣區(qū)就醫(yī)的患者和家屬。再如，北京公交依托公交站場開始“公交便民驛站”，為市民提供生活繳費(fèi)、社會(huì)化充電等民生服務(wù)。這些公交車的“轉(zhuǎn)身”，增強(qiáng)了自身“造血”功能。
城市公交之“變”，歸根到底是重新自身認(rèn)識(shí)在城市發(fā)展中的定位。當(dāng)前，私家車保有量不斷增加，地鐵、快速路等城市交通網(wǎng)越織越密，在這樣的背景下，公交系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)積極尋找新的市場和服務(wù)定位，尋求差異化發(fā)展，突出便捷性、公益性、體驗(yàn)性等特點(diǎn)和優(yōu)勢。同時(shí)，安全可靠、高效便捷的公共交通始終是城市發(fā)展的重要前提，通過精準(zhǔn)對(duì)接的定制公交等特色服務(wù)，提供更為精準(zhǔn)的公交服務(wù)，有利于滿足市民多樣化的出行需求。除了主營業(yè)務(wù)外，公交企業(yè)還可以進(jìn)行多元化經(jīng)營探索，積極探索與其他業(yè)態(tài)的融合發(fā)展，不斷提高公交企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營能力。城市公交的“變”，是對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的一次“塑形”。如此，才能讓公交車的“路”越走越寬。（魏曉敏）
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